Der Batteriepass ist am 18. Februar 2027 fällig, und er ist nicht ESPR

Fast alle kursierenden Daten zum digitalen Produktpass (DPP) sind indikativ. Dieses nicht.

Ab dem 18. Februar 2027 darf eine Elektrofahrzeugbatterie, eine Batterie für leichte Verkehrsmittel oder eine Industriebatterie über 2 kWh nicht ohne Batteriepass auf dem EU-Markt bereitgestellt werden. Das Datum steht im Gesetz und ist die erste harte DPP-Frist, der überhaupt jemand gegenübersteht.

Sie steht unter einer anderen Verordnung, und das ist die Falle

Der Batteriepass kommt aus der Verordnung (EU) 2023/1542, der Batterieverordnung. Er ist nicht Teil der Ökodesign-Verordnung für nachhaltige Produkte, auch wenn der Mechanismus derselben Idee folgt.

Das erwischt Unternehmen auf eine bestimmte Weise. Ein Team, das die delegierten ESPR-Rechtsakte verfolgt und darauf wartet, dass seine Kategorie terminiert wird, kann diesen Prozess vollständig im Griff haben und trotzdem eine verbindliche Pflicht verpassen, die auf einem anderen Rechtsweg ankommt. Wenn irgendein Teil deines Produkts eine erfasste Batterie enthält oder du in eine Lieferkette verkaufst, die in einer endet, gehört das Datum 2027 dir, unabhängig davon, was der ESPR-Arbeitsplan über deine Branche sagt.

Wer erfasst ist

Die Pflicht gilt für Elektrofahrzeugbatterien, Batterien für leichte Verkehrsmittel, was E-Bikes und Roller einschließt, und Industriebatterien mit einer Kapazität über 2 kWh. Tragbare Verbraucherbatterien sind in dieser ersten Welle nicht dabei.

Die Verantwortung liegt beim Wirtschaftsakteur, der die Batterie auf dem EU-Markt bereitstellt. In der Praxis heißt das der Batteriehersteller oder der Importeur, der Zellen oder Packs in die EU bringt, und sie läuft die Kette hinauf zu jedem, der diese Batterien in ein Fertigprodukt integriert.

Was unmittelbar danach kommt

Das Datum Februar 2027 schließt die Abfolge nicht ab, und die folgenden Daten liegen nah genug beieinander, um in denselben Plan zu gehören.

18. August 2027: die CO2-Fußabdruckerklärung für Elektrofahrzeugbatterien sowie die Sorgfaltspflichten für Batterien, verschoben vom 18. August 2025 durch die Verordnung (EU) 2025/1561.

18. Februar 2028: die Anforderungen an den Rezyklatanteil für Kobalt, Lithium, Nickel und Blei.

Beide hängen von Daten ab, die du bei Lieferanten erhebst, nicht von Daten, die du erzeugst. Ein Unternehmen, das seinen Passprozess nur für die Frist 2027 baut, wird die Lieferantenübung binnen zwölf Monaten zweimal wiederholen.

Warum die Frist näher ist, als sie aussieht

Der Pass ist ein Nachweis über Herkunft und Materialien, und dieser Nachweis muss bei Lieferanten einer Kette zusammengetragen werden, die häufig aus der EU hinausreicht. Zellchemie, Herkunft des Kathodenmaterials, Rezyklatanteile und Identifikation der Produktionsstätte sind keine Felder, die du aus deinem ERP füllst.

Rückwärts gerechnet vom 18. Februar 2027 steckt ein Unternehmen, das noch nicht angefangen hat, Lieferantennachweise zu sammeln, bereits in dem Fenster, in dem die Antwort davon abhängt, wie schnell Dritte antworten. Das ist der Teil, den niemand kontrolliert.

Wo bei Batterien anzufangen ist

Identifiziere jede erfasste Batterie über alle Produktlinien hinweg, einschließlich Batterien, die in Fertigprodukten stecken, die du verkaufst. Frag jeden Batterielieferanten schriftlich, welche Passdaten er liefern wird und in welchem Format, denn die Antwort entscheidet, ob du eine Schnittstelle anbindest oder einen Nachweis von Hand rekonstruierst. Entscheide dann, wer im Unternehmen unterschreibt, dass die Daten korrekt sind, denn Genauigkeit ist eine Haftungsfrage und keine Ablagefrage, wie in DPP-Sanktionen dargelegt.

Quellen

• Verordnung (EU) 2023/1542 (Batterieverordnung): Batteriepass verpflichtend ab 18. Februar 2027;
• CO2-Fußabdruckerklärung für EV-Batterien 18. August 2027; Anforderungen an den Rezyklatanteil
• 18. Februar 2028.
• Verordnung (EU) 2025/1561 (Omnibus IV): Sorgfaltspflichten für Batterien vom 18. August 2025 auf
• den 18. August 2027 verschoben.